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    截至2020年11月底全市已建成各类充换电设施38.5万个,其中公用桩6.2万,专用桩4.3万个。另有换电站20座,全市车桩比0.8:1,在国内处于领先的水平。”上海市交通委科技信息处副处长 王大军于12月23日开幕的2020中国国际换电模式产业大会上,透露了上海市充换电设施建设情况。 换电 图片来源:金砖换电论坛 王大军还表示,上海正按照国家的战略部署,抓紧制订新一轮的新能源汽车产业发展实施计划,加快推进电动汽车的发展。预计到2025年,本市公交、出租、中心城区物流配送、邮政、公务车辆将基本实现新能源,同时新能源环卫车辆达到80%,个人新购车辆中纯电动车占比超过50%,明显提升大型载泊车辆、工程车辆新能源汽车占比。 在此基础上,王大军透露同时上海正加快布设充换电设施,力争2025年之前,新增30万个。“我们也正在研究进一步加强充电设施的建设和管理实施意见,努力提高充电的保障能力和服务水平,充电和换电都是电动汽车的能源补充方式。” 王大军称上海坚持政府引导、市场主体原则,推进充换电设施的布局,制订了充换电设施的专项规划和建设技术标准,发挥了鼓励充换电设施发展和促进充换电设施互联互通的办法等政策文件,加快推进充换电司的建设。 据悉,受到标准法规、发展定位、商业模式、应用场景、土地资源等因素影响,换电模式在上海市发展的总体上还不平衡。“我们支持新技术、新业态、新模式的创新发展,欢迎电动汽车补电方式的多样化、便捷化,将努力为换电模式的发展创造同等的政策环境,市场最终选择充电还是换电需要我们共同的努力,时间会给出答案。”

    4983 2021-01-25
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    消费者购买房车的渠道有限。而购买房车车主,对于出行目的性更为聚焦,这也让传统汽车销售和售后模式,在房车行业不匹配,亟需新的运营模式与之匹配,这样才能全面挖掘房车市场潜力。 陕西房车交易中心的成立,为房车市场营销提供全新途径。在吸取了华东房车交易中心的诸多经验后,陕西房车交易中心将提供更完善的服务。目前已确定十几个国内外一线房车品牌入驻展厅,陕西房车交易中心将全年365天用优秀的产品、优惠的价格、优质的服务,为消费者提供一站式购车解决方案。 房车交易中心会监督主机厂履行好售后服务的承诺,最大程度协助客户面对国内房车售后还不完善的问题。此外,所有购车用户都可加入房车时代俱乐部联盟大家庭,享受超级VIP玩车服务,带来全新房车购车和服务体验。 构建完善房车旅游出行 建立完善房车旅游出行,是打造房车行业生态比不可少的一环。此次房车交易中心选址在陕西,也在旅游出行方面有所考虑。西安旅游资源丰富,人文气息浓厚,房车产业发展潜力非常巨大。此次在西安举办2020丝绸之路经济带房车文化旅游发展大会,旨在打造全国高端房车行业大会,并且落实共建“丝绸之路经济带”的战略构想,探索以西安为起点的丝绸之路房车旅游线路,搭建区域房车旅游合作平台,助力中欧房车旅游产业协同发展。 通过房车时代·陕西房车交易中心落地于此,房车时代俱乐部联盟将逐步整合陕西房车资源,让车友能享受到完善的房车销售和售后服务,以及老车友分享的各类游玩经验,让车友快速融入房车这个温暖的大家庭,也让房车带来全新出游理念得以快速普及和推广,深入到消费者心中。 陕西房车交易中心开幕,标志着中国房车产业得到全新升级。根据“中国汽车新闻网”了解,未来房车时代计划在北京、青岛、成都等地,继续推广房车交易中心网络更广泛落地。而房车时代也通过加速布局房车生态,进一步推动房车在中国普及和发展。

    4973 2021-01-25
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    凭借20年深厚的机电能力积累和25亿次电机可靠性测试经验,华为还设计了符合车规要求的激光雷达扫描电机。据悉,华为激光雷达电机可靠性可满足最严苛车企对激光雷达工作寿命的要求。从这一点上来讲,华为造激光雷达虽然跨界了,但其实并未跨行。 未来,随着激光雷达对于自动驾驶的重要性不断凸显,华为表示其将像此前提出的“把Huawei装进每一辆车”一样,把激光雷达带入每一辆车,目前华为正朝着这个目标努力前进着。众所周知,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面能力极佳,是实现连续自动驾驶体验的关键传感器,特别是对于L3+自动驾驶尤为如此。如今,高阶自动驾驶量产大幕正逐渐拉开,这意味着属于华为的未来即将到来。 据咨询机构Yole预计,全球激光雷达出货量将从2020年的34万个,发展到2025年470万个,2030年2390万个,预计2030年全球激光雷达市场规模将超百亿。单车价值量的下降也将会进一步有利于激光雷达的量产使用。 华为,华为激光雷达

    6308 2021-01-25
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    在即将过去的2020年,中国车市交出了一份令人过目难忘的“成绩单”。2020年11月,汽车产销延续了增长势头,产销量均创年内新高。 无论是在全球汽车产业饱受疫情冲击的背景下,还是在扩大内需战略以及构建双循环发展新格局的落地中,中国车市的复苏进程都被视为“晴雨表”。   2020年1-11月,汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆,同比分别下降3%和2.9%,降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。其中,中国自主品牌乘用车尽管开始“收复失地”,但总体而言,其占有率仍比上年1-11月下降了1.3个百分点。   “火车跑得快,全靠车头带”。在各国汽车业内,从被视为“德系豪华品牌三驾马车”的BBA,到日本的“两田一产”,无不证明了这样一个道理:只有当自主品牌真正扛起产业高质量发展的重任,该国的汽车制造业、汽车市场才算真正的“站了起来”。   “自主品牌的市场走势,直接关乎中国汽车业能否转危为机,能否实现转型升级。”就在前不久,一位行业专家向记者表达了上述判断。

    3099 2021-01-25
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    一汽-大众新CC的设计方向,依旧是城市中最有风情和动感姿态的一道风景线。它已经超出了汽车传统意义的价值,就像是华服或者精致的瓷器,是装扮生活美的一部分。溜背线条,是新CC最具标志性的特色所在,过了十年这条溜背线条历经时间的打磨,更加具有当下时代的审美特点。 新CC采用了R-line套件,使得整车造型更加犀利有神。此外,本应出现在车尾角落的“CC”标识也被移至后备箱LOGO的下方,使得尾部更加简洁的同时,也让大众车主的尊贵感倍增。 作为大众家族颜值巅峰的代表,新CC,此次改款之后将动感与精致两大核心相互融合。极具冲击力的车头,U型前脸与全LED大灯组融为一体,低重心的姿态,再加之短前/后悬及长轴距设计,新CC犹如一只蓄势待发的猎豹,充满着攻击性。 相比充满动感元素的外观,新CC的内饰同样可圈可点。整体内饰延续了一贯的T字形布局,但所见之处全被精雕细琢所包围。R-Line刺绣+黄色滚边及缝线,为本就豪华的座椅打上运动的“烙印”。30色可调梦幻氛围灯搭配IML工艺透光饰条,在与仪表和中控屏联动之下,让车内充满时尚科技感的味道。

    8745 2021-01-25
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    分久必合,合久必分,天下大势如此,何况在变幻莫测的汽车行业呢,无论是单飞还是整合最终都是为了更好的适应当下市场环境。 12月28日,东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司——东风汽车有限公司宣布:决定整合东风日产和东风启辰,以及东风装备和东风零部件。整合之后,东风启辰将纳入东风日产管理,由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。 单飞启辰难做到真正独立 2010年,东风日产旗下的合资自主品牌启辰成立,虽然独立这三年来进行了独网销售,已经有部分消费者把启辰品牌划分为自主品牌,但从成立以来,启辰一直因为东风日产子品牌的身份,被看作合资品牌,这更成为启辰早期能“发迹”的根本原因。

    7748 2021-01-25
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    长城4S店内同样火爆。“哈弗大狗优惠3000元,第三代H6优惠仅有1000元”,销售人员兴奋地对记者说,“大家都在抢新车,已经不在意优惠多少钱了”。一位看车的女性消费者告诉记者,“反正家里的牌照有好几个,价格不贵还可以占个指标”。 新车 吉利4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄 然而,记者在走访吉利、捷途等品牌4S店时发现,店内较为冷清。“双12我们收到了50多份订单,用两天时间完成交付,客户大部分都是为了摇号新政换车”,工作人员无奈地表示,“我们还没来得及把新车放进展厅”。 在崔东树看来,市场销量飙涨肯定会透支明年的新车销售。明年的新车销售以换购需求为主,现在换购需求集体爆发后,肯定会对明年的新车销售带来一定的压力。但从长期来看,影响应该不大,毕竟“名下多指标且无渠道过户”的车主只是其中一部分,大部分车主没有那么多指标,因此不会受到太大影响。

    6327 2021-01-25
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    记者注意到,在各大中国自主品牌奋力克服困难、收复市场失地的过程中,“改革”与“创新”成为大家不约而同的选择。   “近年来,各行各业的蓬勃发展擦亮了中国制造的金字招牌,而自主品牌汽车本应该成为其中分量最重的一部分。”在一汽奔腾副总经理兼开发院院长金叙龙看来,虽然同样是为了做大、做强中国制造,汽车业的着眼点却与装备制造业有着明显区别。   面对“百年未有之大变局”,中国自主品牌汽车如何才能实现“逆势”?解答好这个问题,我们不仅有望迎来更多、更优秀的中国品牌,也有希望为新时代的中国制造带来更多启示。   把脉市场新潮流,撕去刻板老印象   国际货币基金组织发布的《世界经济展望报告》预计称,2020年中国经济将增长1.9%,“今年,中国将是全球唯一实现正增长的主要经济体。”   如果说,汽车业是经济发展的“晴雨表”,那么自主品牌则是中国车市的“风向标”。无论是以对经济的拉动作用为衡量标准,还是站在普通消费者的视角,中国汽车无疑都是中国制造这张大网中至关重要的一环。   从供给侧来说,纵观古今中外各国的工业化进程,人们不难发现这样一条铁律:美英德法日,凡是那些诞生了伟大汽车品牌的国家,无不是举世公认的“制造强国”。

    7826 2021-01-25
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